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“威马逊”肆虐前后的96小时—圆通速递海南区域恢复运营纪实

[日期:2014-08-04]   来源:圆通速递新闻部  作者:圆通速递新闻部   阅读:3[字体: ]

    2014年7月18日, 18级超强台风“威马逊”登陆海口,这是华南41年以来破坏性最强的台风,所到之处一片狼藉。重达数十吨的塔吊在风中飞舞,三人能够合抱的广告牌连根拔起,乡镇房屋被吹倒,市区水涨到1米多高,道路堵塞,停水停电,群众生活受到严重影响。很多地区手机信号恢复稳定用了5天,电和互联网恢复用了3天,水供应恢复用了2天。而圆通速递海南区域恢复运营只用了——1天,创造了灾后快速恢复运营的奇迹。不仅其抗灾经验值得其他同行借鉴,其自强不息、爱岗敬业的精神,也值得我们铭记和学习。

   一、暴风雨来临前的“未雨绸缪”

    7月18号下午3点半左右,台风在海口登陆,随后很快风力上升到18级,爆发出强大的摧毁力。

    圆通海口新埠岛网点经理陈国豪想起“威马逊”,至今心有余悸。“当时风一到,我们的办公室、仓库的钢化玻璃门整块碎掉。有个人在我们门前当场被吹飞,那种惨叫所显露的恐惧和绝望,是语言无法形容的。大风带雨直接把办公桌和电脑掀了吹成一地鸡毛。我们七八个小伙子把桌子、柜子都挡在门口,都随时被吹开,真有种死神到了的感觉!”

                    台风登陆的文昌市,很多民房倒塌

    台风凶猛到如此地步,是很多人没有想到的。不过,圆通速递海南区域总经理张松木对“威马逊”早有准备,而且一直密切关注其动向。7月17号下午,即“威马逊”登陆的前一天,进出港件的渡口已经封掉了。张松木立刻指示要把所有快件在17号晚上之前全部送完,做好应对风灾和灾后“爆仓”的准备。

    张松木最担心的,是海口转运中心新建的操作厂房。该厂房是钢架结构,建筑面积1000多平米,2014年1月开始兴建,4月10日投入运营。但面对41年一遇的台风,新厂房是否经的起考验?18号下午2点,在“威马逊”全面来临前两个小时,张松木开始指挥大家将重要物品全部搬出。包括电脑、扫描台、电线电缆等,不仅保证了员工的人身安全,也使公司损失降到最低。

    而对风灾后的应对方案,张松木定了两条铁原则:一是时效是圆通的生命线,要在第一时间恢复运营;二是转运中心不能乱,中心乱则全局乱,要各网点克服一切困难,帮助转运中心分担压力。事实证明,这项决策是完全正确的。

二、台风来临时的惊魂时刻

    苏光发,海口转运中心操作部经理,亲眼见到了台风来临的危急时刻。

    苏光发深知,快递行业运营要以“安全为基”。抢救财产很重要,恢复运营很重要,但这一切都是建立在员工人身安全基础上的。因此在指挥员工将新厂房的电脑等设备基本搬完之后,及时将员工都疏散到安全区域。他自己却来不及躲到安全区,被大风堵在了新厂房。他亲眼看到,转运中心新装的铁合金门,在“威马逊”面前像烂布一样被撕扯掉了,这让他倍感胆寒。

台风威马逊吹倒的棕榈树

    “感觉风就要把厂房吹起来!”苏光发说,“只要门被卷走,屋顶就可能被掀开。届时就会造成更大的损失!”苏光发知道当时有两辆9米6的大货车司机在车上,于是让司机把车开到门口,起到“临时门”的作用。

    在台风来临的前后,苏光发也把电力安全当成头等大事。他叮嘱电工王一霖要严格按规范操作,保障安全。台风过后,连续几天都断断续续下雨,在这样的情况下,王一霖不仅负责电力检修,还要在架子上拆线、包线,检查漏电开关。台风后连续加班一周,每天都工作12小时以上。苏光发说对王一霖说:“你要注意安全,因为你负责全公司的安全!”

三、台风走后的紧张运营

    万宇阳,圆通速递海南区域网络管理部主管,一个90后小伙子。为使中心第一时间恢复运营,他四天三夜没回家。

    万宇阳的工作有三项,第一,通知网点来中心提货;第二,根据中心情况,安排运输车辆和提货次序,保证网点能够24小时正常提货;第三,安抚到网点司机的情绪,说明运输情况,共度难关。 

    停水、停电、停网,这给转运中心操作带来极大不便。但19号渡口和航空货运就恢复了,5000多票航空件开始陆续在转运中心聚集。

    7月19号,圆通海口转运中心恢复操作。张松木指示,按照最原始的方式手工操作。

    万宇阳冲在了操作中心的第一线。他回忆说:“当时没有电,我们就手工操作,快件一票一票的数,一件一件的分拣。到了晚上没有灯,我们就打开汽车车灯照明。后来我们又找来发电机,自己发电。好在张总提前准备了40桶桶装水和30箱矿泉水。否则19号、20号最关键的两天我们没水是扛不住的,那两天超市都买不到水!方便面都涨到10块钱1桶!”

    万宇阳说,新厂房已被毁坏,所有快件必须被及时提走,否则越积越多,中心场地是放不下的。更要命的是,虽然台风过去了,但雨却时断时续的下,快件如果被雨淋湿造成破损,后果不堪设想。

    好在万宇阳有两个充电宝,使他能够一个个给网点老板打电话。由于不少地区信号基站被损坏,很多网点老板的手机是打不通的,唯一的办法就是相互转告,或者派人到当地通知。

    7月20号,海口转运中心再次接收48000多票件!几乎是平时的2倍!这一天,是检验圆通战斗力和凝聚力的关键时刻!在闷热的环境中,近百名操作工一刻不休的分拣,装卸。很多操作工在连续两天没休息、衣服被汗水浸透的艰苦环境下,咬着牙关,坚挺着操作,一直到凌晨四点才干完。

    7月21号,中心操作的票件量仍高达38000票,但此时圆通已经将全网的脉络打通,收派件已经开始正常运行,危机已经过去。网点从19号就已经开始正常收派件。但由于电力和信号基站未能恢复正常,大多数客户的电话是打不通的。快递员只能根据地址送货上门,派送成功率只有四分之一。但圆通如此高效的运营还是让客户大吃一惊。客户说:“水电都没通,圆通速递先通了!”

四、危情时更显团结力量

    海口中心能够在短时间内迅速恢复运营,海南管委会和30多个分支网点发挥了重要作用。19号上午,圆通海南管委会两位副会长——三亚网点的陈伟和海口新埠岛网点的陈国豪都来到海口中心参与操作。

    三亚距离海口300多公里,网点老板陈伟在台风当天就打电话给张松木,“要人给人,要车给车”。张松木说,三亚网点也要正常拉货。陈伟二话没说,亲自过来督阵。一路上陈伟看到道路堵塞严重,非常担心。他是绕了许多道路才来到海口的,同时也给三亚网点提货“趟开”路线。

                风后道路堵塞严重,图为起重机塔吊横在路中

 

    管委会副会长陈国豪在自身受灾严重的情况下,仍然在19号下午来到中心支援,并亲自参与到了各网点的沟通工作中。有的网点因为自身受灾不愿意来,陈国豪打电话说:“我也受灾了,我的面包车被泡坏,7台电脑连摔带泡报废掉。但我们都是网点老板,也都是圆通人。转运中心出这么大事情,100多万的新场地报废了,没让我们帮什么忙。现在让我们把本分工作做好,克服点路障来提货,你不能不来。如果你车坏了不能开,我给你车。客户时效拖延,对你也是负担。”在他的劝说下,网点纷纷表示全力以赴,与中心共度难关!

    海南国贸网点老板黄守导,19号当天准备了两辆货车提货。但因为当地地势低,路上水很深,两辆货车都在水中抛锚。黄守导当即租了几辆面包车来提货。黄守导说,当时还有一个困难是加油难。市内没汽油,必须去郊区加油。但这些困难都算不上什么,因为网点与中心,网点与网点之间都是一家人,需要相互帮助。黄守导还特别对南沙网点表示感谢,在提货过程中,黄守导的面包车因为太小装的少,南沙网点在自身车辆紧张的情况下,无偿为国贸网点拉了一车货。

五、疾风知劲草,烈火见真金

    “威马逊”登陆海口以后,邮管局领导非常重视。7月19号,海口市邮政管理局副局长程淳洪来圆通速递海南区域了解情况,并拍了照片;7月20号,海南省邮政管理局陈凯副局长和戴磊处长亲自来调研快件损失情况和恢复生产情况。领导的关心让圆通人受到了极大鼓舞。

     7月21号,海南省邮政管理局吴铁砚局长到圆通海口转运中心视察慰问。当吴铁砚局长看到圆通在台风过后第二天就恢复生产,非常高兴。张松木向吴局长汇报圆通的自救措施:第一,转运中心清理出剩余场地,将积压快件第一时间进行中转;第二,分公司积极响应中心的号召,实行24小时不间断提货,保证快件及时中转。

           吴铁砚局长和戴磊处长视察中心,并参与中心操作

    吴局长对圆通第一时间恢复生产表示高度赞赏,连连说:“你们的工作做的不错呀!其他公司需要向你们学习呀!”吴局长还询问了受灾的损失及灾后员工生活情况,并对张松木承诺,国家会对受灾企业进行一定资金的补助,并鼓励圆通再接再厉,勇当行业先锋! 

    张松木在总结灾后恢复工作时认为,圆通之所以能在第一时间恢复运营,有两大关键因素,第一是准备充分,指挥得当;第二则是全体员工都在积极践行圆通的核心价值观。将时效放在第一位,在责任意识牢记心中,将“全网一体,赢在执行”的共赢理念落实到行动中。

    疾风知劲草,烈火见真金。圆通海口经受住“威马逊”这场疾风的考验,也证明了圆通速递海南区域有一批“真金”一样的团队。它的灾前准备、应对策略、团队精神等,也成为快递行业应对自然灾害和突发事件的典范,值得我们进一步去发掘、思考和借鉴。(文章来源:圆通速递新闻部)

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